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En fait l'alternative est entre :
- Une radio d'époque qui va bien avec la voiture, mais qui ne sert à rien
- Une radio plus contemporaine, qui fonctionne mais anachronique dans l'habitacle

Est-il possible de placer des composants modernes dans une coque d'auto-radio ancien ?

claude a écrit : ↑ven. 10 avr. 2020 11:30 @ Citrotruc : ben, à comparer les deux trains arrières, Xm et Ds, bof, même structure, sauf que celui de la DS est surdimensionné et bien fait, ce qui n'est pas le cas des Cx, Bx, Xantia, Xm, C5...

Ok

part le train AR de la DS qui est quasi indestructible.

En même temps, le train arrière de la DS est basique : 2 bras oscillants. A part les axes de rotation, il n'y a rien de mobile.

J'ai sorti la noireaude pour allez aux commissions hier : 10 km aller/retour. A peine le temps pour la mécanique d'arriver à température ; enfin, ça aura toujours lubrifié les joints

Sympa ce modèle : il est équipé d'une jauge à huile hydraulique, on dirait. Si en plus il avait la DIRAVI ce serait

Bon, pour pouvoir aller la chercher, il va falloir attendre la quille !

C'est pas trop galère pour la transaction, ce genre de triangulation ?

Moi aussi, je pense que j'ai une fuite à l'échappement. Un ronflement désagréable qui se manifeste à froid et plutôt aux régimes 1ère/seconde et pas vraiment à vitesse stabilisée. Je crosi que je vais bientôt devoir refaire l'échappement.

J'aime mieux : il a l'air encore tout mignon et il ne dépasse pas le genou. Mon grand-père en avait un pendant la Guerre. Il s'appelait Mato. Même mon père et ses frères devaient faire attention. Le seul type auquel il prodiguait ouvertement son affection était le Boche qui avait réquisitionné une c...

Le boxer à l'air revêche, c'est le gardien de la DS ?

Le coup de la DS injection qui file en torche ( ), ça marche toujours. J'adore !

barmich a écrit : ↑jeu. 6 févr. 2020 18:54 T'as pas bientôt fini avec cette obsession ?

Bin non ...

Il faut reconnaître à la CX une petite supériorité sur la DS : ses versions injection ne semblent pas réputées pour terminer en barbecue !

Les premières CX étaient montées avec un moteur de DS. Je suppose que les boîtes étaient sinon identiques, en tout cas, très proches. Cependant les boîtes des DS ne sont pas réputées fragiles. Alors, pourquoi celles des premières CX le seraient-elles ?

Qu'elle soit 5 ou 4 rapports, la DS méca dispose de l'hydraulique d'une ID + le pédalo. Donc, en effet, potentiellement moins capricieuse qu'une BVH dont la technologie est plus aboutie.

J'ai surtout l'impression que c'est une auto qui souffre encore moins l'approximation que la DS, déjà fort peu tolérante sur ce point.