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Première panne immobilisante hier. Elle a refusé catégoriquement de démarrer.

En débranchant la durit d'arrivée à la rampe d'injecteur, pas d'essence.

Heureusement qu'il faisait beau, que j'étais dans un endroit sécurisé, et merci l'assistance pour la prise en charge!

Ca m'est arrivé sur ma 406, pompe de gavage HS (pas la pompe en elle même mais un clapet), c'est facile à changer, mais il faut démonter le réservoir (et donc c'est mieux si il est vide).

Merci du tuyau! Sauf que le réservoir est ras la gueule... De toute façon, c'est un garage qui s'occupe de ça

Niouses du garage. Boitier de Servitude Moteur qui déconne. Après recherches sur le net, la connectique du bazar est un point faible.

Une idée du dépannage de l'engin ? Connectique a nettoyer ou boîtier hs ?

Les relais probablement HS...

Je n'ai pas le détail, mais vu le devis, ça sent la connectique et les relais.

Voiture récupérée ce jour. Plus de jus ni à la pompe à essence ni aux injecteurs.Changement de BSM et rules.

Donc les deux relais HS.

Salut.

Il y a eu un léger soucis de chauffe après cette histoire de BSM, avec message d'alerte et tout. Le niveau de LDR était (très) bas. J'avais aussi vu un dépôt verdâtre et des projections blanches sur les durits de flotte



Après usage courant en RP, et de la route le WE dernier, je fais les vérifs d'usage puisqu'elle repart en WE demain.

Verdict: le niveau de LDR est au mini, et le dépôt est revenu sur le radiateur.

Tant qu'on y était, elle a eu son CT aujourd'hui, avec une biellette de barre stab' à faire, les câbles de frein à main, et une butée de suspension AR qui s'est faite la malle.

Au niveau entretien courant, un jeu de plaquettes AV + disques à prévoir, et 4 pneus qui attendent dans le garage leur montage.

Mes rinos modernes, je leur change le radiateur, avant 10 ans. Ça fuite systématiquement au sertissage plastique/alu.

En bva c'est mode erreur au dessus de 36 degrés.

Bon, radiateur et cylindre de charge commandés. Je m'y colle quand j'ai tout dans les pattes et que j'ai un moment!

jpnouet a écrit :Mes rinos modernes, je leur change le radiateur, avant 10 ans. Ça fuite systématiquement au sertissage plastique/alu.

En bva c'est mode erreur au dessus de 36 degrés.

Cela vient de nous arriver avec la Clio

Salut.

Changement de radiateur sans aucune difficulté. Par contre, l'idée de papa de déserrer la vis de purge du calorstat à la pince était très mauvaise. On attend un boitier de flotte en commande

c est ça les modernes , tous casse comme du verre