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Des fois il vaut mieux restez coucher...

Je voulais démonter l'échappement pour changer le joint entre la pipe et le tuyau, casser un goujon !



plus qu'a chauffer et a prier

j(ai laisser tombé pour aujourd'hui et j'ai astiqué mes tuyaux de radiateur



Gérard

alain

zztoptrd a écrit :Des fois il vaut mieux restez coucher...

Je voulais démonter l'échappement pour changer le joint entre la pipe et le tuyau, casser un goujon !



plus qu'a chauffer et a prier


Gérard

salut
le joint arrive

ainsi que le calorstat et les filtres

L'écrou ne veut pas prendre sur le filetage je vais être obligé de sortir la pipe et de souder l'écrou sur le goujon

Gérard

Passe un coup de filière ou simplement un coup de lime pour refaire l'entrée de la vis casse l'arrête qui s'est certainement formée ...si ça peut t'éviter de sortir tout l'ensemble ..

Je n'ai pas réussi a faire prendre la filière non plus , j'ai essayer de la chauffer et de la prendre a la pince étau pas mieux donc j'ai démonté sauf que quelqu'un a du cacher un chat noir dans mon coffre à eurocitro: j'ai cassé un goujon sur la culasse...
les deux chats de la maison n'étant pas noir






un bon coup de nettoyage sur tout ça







c'est mort !



impossible a faire prendre même une fois démonté

donc :









même traitement^pour celle ci





Le coli étant arrivé ce midi plus qu'a remonter tout ça

Bon, pas de regret à avoir, t'auras changé tous les joints du collecteurs..

Pas la peine de te dire de regarder la planéité de la pipe d'échappement...et de ne pas avoir peur d'utiliser la meuleuse d'angle pour bien dérouiller et d'enlever les joints oxysoudés sur la pipe...

car je me doute bien que tu vas le faire ...

ça me rappelle ton intervention sur le break çà...

zztoptrd a écrit :Je n'ai pas réussi a faire prendre la filière non plus , j'ai essayer de la chauffer et de la prendre a la pince étau pas mieux donc j'ai démonté sauf que quelqu'un a du cacher un chat noir dans mon coffre à eurocitro: j'ai cassé un goujon sur la culasse...
les deux chats de la maison n'étant pas noir

Héhé, tu ne me connaissais pas!!
voilà, maintenant c'est fait!
ma réputation n"est pas usurpée.

olive a écrit :ça me rappelle ton intervention sur le break çà...

Voui, c'est bien à ça que je pensais ..

et voila on remonte

aprèsun petit coup de taraud pour nettoyer les filets des perçage et de filière pour les pas de vis de goujons restants

un bon coup de nettoyage sur les faces de la culasse et de la pipe





il manque les bouchons de bougies elles sont au nettoyage



ainsi que le bocal



Gérard

Bonjour,
un truc pas mal, mais ce sera pour la prochaine fois; je remonte systématiquement les goujons avec un bonne graisse à base de cuivre (en aérosol), elle résiste bien à la température, évite grippage et collage des goujons dans les taraudages.
C'était mon "astuce" à deux balles du jour.
A+ Nos.

Nan, nan, pas à deux balles quand tu sais les emmerdes que tu peux éviter avec un peu de graisse cuivrée, ça fait 25 ans que j'en mets là ou il faut ..

je monte les échappements comme ça aussi (ou graisse graphite) ..ça pue un peu au début ..

Je fais cela egalement, ça ne garanti pas un redemontage aisé malgré tout, idealement, il faudrait monter des ecrous en cuivre comme sur les Renault 5 au autres, c'est ce que j'ai sur ma 23.

Sinon, en cas de doute, un coup de chalumeau et ça viens sans casse, notre prof de soudure au Lycée technique disait toujours "rien ne resiste au chalumeau", il avait raison le bougre !

Tout a fait ..

Je fais cela également, ça ne garanti pas un redemontage aisé malgré tout, idéalement, il faudrait monter des écrous en cuivre comme sur les Renault 5 au autres, c'est ce que j'ai sur ma 23.

Salut Laurent,
Quoi????, tu ne démontes pas régulièrement tes lignes d’échappement!

J'ai récupéré, en neuf, des écrous alliage cuivreux avec un embase emboutie inox, y parait que c'est bien, on verra ça sur la DS19 ..... un jour.

je monte les échappements comme ça aussi (ou graisse graphite) ..ça pue un peu au début ..

Le saindoux ou le suif, y a pas mieux


A+