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C'est quoi le sextoy SKF ?

C'est un "jet" à embouts plastiques interchangeables, tu l'adaptes au diamètre du roulement.

Ok, je ne connaissais pas. Merci.

Beau boulot Fred.
T'es opiniâtre...

Battons le fer pendant qu'il est chaud: quand j'aurai changé mon pare-choc, je t'amène ma DS. !

claude a écrit :Beau boulot Fred.
T'es opiniâtre...

Merci Claude..

citro49 a écrit :Battons le fer pendant qu'il est chaud: quand j'aurai changé mon pare-choc, je t'amène ma DS. !

Encore un moulin de Cx à sortir, et aprés je me remets à la Ds.

Punaise ! je suis admiratif

Impressionnant. Ça semble presque facile comme ça

C'est un peu de boulot, mais relativement simple quand on est un peu équipé.

Jourjour

Très bien, tout ca. C'était quoi, la panne?
À quoi ça sert, le rodage des balais?

Le rodage des balais sert à améliorer le contact entre les balais et le collecteur.
Mon avis :
C'est surtout utile sur un moteur à courant continu ou une dynamo où les courants d'induit sont importants, mais sur un alternateur, ce n'est pas indispensable et ça se fait tout seul lors du fonctionnement normal.
Sur les moteurs industriels, on utilise une pierre à roder, qui dépose de la poudre abrasive sur le collecteur et permet d'accélérer le rodage.

Heureusement que je ne rode pas mes balais en 30 secondes de rotation avec la perceuse, cela voudrait dire que j'ai des bagues (et pas un collecteur) abrasives, ce qui me descendrait les balais en moins de deux.
Comme le dit Pascal, ça se fera tout seul dans quelques milliers de km.

Quand je dis je "rode", c'est surtout pour contrôler qu'il tourne bien, sans bruit, sans frottement mécanique, sans vibration.

Dés que j'ai 5 mn je vous mets la vidéo qu'il manque de l'alternateur en charge pour test avant remontage sur l'auto.

Pascal25 a écrit : Sur les moteurs industriels, on utilise une pierre à roder, qui dépose de la poudre abrasive sur le collecteur et permet d'accélérer le rodage.

Un vrai boulot de charbonnier d'ailleurs.

Ces moteurs disparaissent au profit des machines alternatives synchrones piloté par variateur (réversible moteur/alternateur), sans collecteur, mais pourvu de deux bagues pour alimenter le rotor bobiné,plus robustes, plus performants et moins contraignants côté maintenance, moteur quand ils sont menant, alternateur quand ils sont menés.

Damien a écrit :Jourjour

Très bien, tout ca. C'était quoi, la panne?

Cosmétique laissant à désirer, sifflement des roulements, tension en baisse, régulateur faiblard, et qualité des ponts de diodes aléatoire, tendance à se désagréger avec le temps (soudures, support)

Une petite révision tous les 30 ans ne fait pas de mal.

Un coup de rouge à lèvre quoi

Ouaip..Mais avec en arrière plan un dentier tout neuf..