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Une atmo avec ordinateur de bord. C est une config pas habituelle.

Cette auto a une histoire, c'est bien clair !
Au début je cherchais une caisse de TRD turbo 2, ça a fini par une 25Gti atmo complète , j'ai mis le temps à accepter ce moteur que je trouvais fort désagréable par rapport au mazout vitaminé...
Une auto de papy averti, bourrée de pièces à la vente, pièces que j'ai filées au fur et à mesure des besoins des copains car je ne comptais pas la garder.
Y'a des trucs que j'aurais du garder de la TRD, qui sont partis à la benne un jour de grand vent.

J'ai rebidouillé dedans cet après-midi. Tous les cadrans fonctionnent, sauf celui de température extérieure qui est mort.
Par contre, au remontage, une touchette du côté de l'agrafe donc fumette. Tout semble fonctionner sauf l'ordinateur, mais c'est louche. L'ordinateur n'a aucune alimentation, étrange il a fonctionné quand j'ai eu l'auto.
J'ai toujours un faux contact au niveau du connecteur vert, selon l'inclinaison du boitier tout se coupe et se remet en route. C'est très chiant d'accès, penché sur le tableau de bord avec seulement 2 mains c'est juste l'enfer.
Si demain à froid la température est bonne, je laisse comme ça et je remonte. Carrément mal foutu ce truc...

T’as qu’à enlever le pare-brise...

Andouille !

[]

claude a écrit : ↑lun. 12 avr. 2021 23:31
Par contre, au remontage, une touchette du côté de l'agrafe donc fumette. Tout semble fonctionner sauf l'ordinateur, mais c'est louche. L'ordinateur n'a aucune alimentation, étrange il a fo.

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Tu l'as collé ?

Non ! Pas collé et oui, j'avais scotché l'agrafe. Mais au remontage je l'ai viré, et ça a suffi... Je vais rouler un peu avec pour voir, en visuel rien n'a brûlé. En visuel...

Affichage température délirant.
A froid elle affiche 52¨C, donc un lézard sur la carte.
Les grands maux, les grands moyens le temps de retrouver une carte en état.
Un cendrier ça ne sert à rien. Une sonde accrochée sortie de pompe à eau, un fil de commande relais qui doublera par précaution le déclenchement grande vitesse.
La platine qui remplace le cendrier est en PLA noir, 2 secondes pour la virer sans rien détruire et remettre le cendrier.
Faut que je règle le déclenchement, une fois la temp de consigne atteinte le relais interne Eliwell colle bien mais quand la température descend, il ne décolle plus. Doc à fouiller.

Il colle a combien ?

à la température qu'on veut... arbitrairement j'ai dû mettre 85°C, je suis en sortie de pompe à eau sur la durite.

Oui, je sais qu'il est paramétrable, j'ai le même dans mon bordel.

C'est sur que s'il déclenche a 85, il n'arrêtera jamais la ventile.

Déclenchement petite vitesse sur les deux ventilos a 89°.

En roulant, elle doit stabiliser sa température entre 84 et 86 par refroidissement naturel.

Ce qui te fait un hystérésis de 4/5 degrés.

Tes ventilos sont en bascule, ta température doit pas descendre en dessous du seuil de déclenchement, donc, il ne décolle pas.

Remonte ton seuil a 89.

OK. 89°C c'est au radiateur. Moi je suis en sortie de pompe à eau. Je vais me baser sur le déclenchement des ventilateurs par la sonde radiateur, la sonde sur culasse me renvoie certainement de bonnes informations, mais la carte afficheur m'indique que je suis à 96 quand les ventilos démarrent à petite vitesse. Je compte me servir de l'Eliwell pour lancer la grande vitesse ( en parallèle de l'existant) un cran au-dessus du théorique de la sonde. C'est pratique car j'ai la lecture de température directe et le seuil réglable depuis le poste de conduite.

http://www.frigoristes.fr/static/telech ... 111999.PDF

Opiniâtre, acariâtre, obstiné, binoclard...

Bref, on commence par faire une prise de 15 broches à partir d'un connecteur exotique de Xm... à remettre 3 pins microscopiques dans une prise réduite et qui rentre.
Un contrôleur et 30 s après pas de continuité sur une broche... et une piste brûlée. Vous voyez la piste crâmée style capilaire...
Tous composants passifs visibles testés derrière : OK les résistances résistent, les condos chargent et déchargent (y'en pas 36...) les diodes ne passent que dans un sens aucune n'est coupée... sans démontage c'est aléatoire je sais.
Deux soudures de cochon pour rétablir... Et mon afficheur affiche --°C au niveau de l'eau, le voyant reste allumé au tableau de bord ! Ouf !
Demain, mise en route à l'extérieur et vérification.
Si ça marche, il me restera l'ordi de bord à réveiller, il parait que sur les docs techniques il y a une erreur de schéma d'après une personne avisée dans le domaine.
Là, ça va pas être triste non plus, c'est une prise à 12 brocheS infaisable car sur deux rangées de 6. Introuvable dans une Xm...
Je croise les doigts, mais je trouve que j'ai déjà bien avancé.

Hum hum
Je te mets du fil fin de côté...