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Merci Pascal. Le fait qu'elle soit passée du tout au rien (pas mal hein ? ) question assistance me fait penser çà un truc grippé aussi.
ça promet car ce n'est pas simple d'accès.

J'espère que le truc s'ouvre et que l'on peut bricoler dedans !
Si tu as besoin d'un coup de main...

Attends peut-être que Nordahl passe par là pour qu'il donne son avis !

Bon, j'ai potassé un peu le fonctionnement.
S'il n'y a pas d'assistance, deux possibilités :

Haute pression présente à l'entrée de la direction mais tiroir du bloc de commande grippé en braquage à droite,
Pas de haute pression dispo à l'entrée de la direction et du bloc de commande.

Le bloc de commande de la direction CX ne régule que la pression dans la chambre qui sert au braquage à droite. en cas de défaillance du bloc, on aura de l'assistance à gauche mais pas à droite. Tout dépend de la défaillance.
C'est soit : Assistance à gauche et pas à droite ou pas d'assistance du tout.
Une assistance à droite et pas à gauche signifie que la direction n'est pas alimentée en HP, mais que le bloc de commande l'est et fonctionne.

La conception est astucieuse car elle évite de symétriser la valve de commande en économisant une sortie vers le vérin.

Salut.
Je ne vois pas ce que tu appelles valve de commande ?

Claude, tu as vérifié ton accu de freins ?
Et ta vanne de priorité ?

Merci tous.
On ne touche pas terre en ce moment, donc les vérifs de base n'ont pas été faites.
Je lis, j'écoute et je cogite. J'ai eu un coup de fil de Nordahl mais je n'avais pas mon tel, et demain je ne pourrai encore pas bidouiller sur cette auto.
Pas grave, elle roule super bien et nous ramène quelques années en arrière, que du bonheur.
Avec la clim et une assistance de direction ce sera le top !

On peut la chercher longtemps là valve de commande. Sur une cx.
On est su un classique distributeur.. À tiroir

Claude appel vendredi soir. J ai deux tests simple à te faire faire.

Ce que j'appelle valve de commande, c'est le tiroir commandé par le différentiel d'angle entre l'axe de volant et l'axe de direction.
Fonctionnellement, c'est la même chose.
L'important, c'est que le tiroir soit commandé par un écart angulaire, comme toute valve de direction.
Citroën l'appelle "bloc de commande", qui intègre aussi les fonctions de durcissement et de rappel asservi.