autodejavel.fr ADJ

elo

fait chier, elle me fait un truc que je n'ai jamais vu:
l'avant ne descend plus à la manette.
on parle de train avant de bx, hein.
si je la fais monter, elle monte.
par contre si je lui demande dans n'importe quelle position, elle reste en haut.
c'est le correcteur que j'ai remis en état il y a quelques semaines.

qu'est ce qu'elle a?
alors que j'en disais tellement de bien hier, la garce!

Le tiroir du correcteur avant bouge ? T'as pas une saleté qui le bloque ? commence par ça.

J’ai eu cela quand j’ai embroché un joint au remontage du correcteur sur DS.

Le bout de joint s’était coincé dans le croisillon métallique de retour, celui qui empêche un affaissement brusque.

Je l’avais eu avec la dremel directe dans le tube jusqu’au croisillon.

Je me demande si la boule du correcteur ne se serait pas barrer de La Fourche de la commande.
Je vois ça demain.

Claude, tu as eu ma photo?

Yesss j'ai eu. Pas eu le temps de fouiller dans mon cirque. Je regarderai demain ce dont je dispose.

elo

bon, c'est la schmeb!
Claude, je ne vais pas avoir besoin de correcteur.

je vous explique:
la barre anti roulis s'est décalée d'une quinzaine de mill sur la gauche.
elle a embarqué avec elle la timonerie de correction, incluant la fourchette, qui donc ne coiffe plus la rotule du correcteur.
les deux belettes de suspension, verticales entre triangles inférieurs et barre stabilisatrice, sont franchement incliné à gauche.

je n'ai jamais vu ni entendu parler de ce phénomène. je suppose qu'il faut agir sur les deux paliers caoutchouc de la barre, sauf que l'accès me semble bien compliqué.
si vous avez des infos, je suis client.

merci

je vois d'ici que je vais devoir déglinguer tout le train avant pour faire ce job.

Bizarre..

P'tain! Tous mes avis de réponses dans les indésirables...

Bon alors mon petit V12, merci point ton aide.
Ouais, moi non plus, je n'ai jamais connu ce problème.
En fait, j'ai analysé le truc, ce sont les biellettes de suspension qui empêchent la barre Stab de partir sur les cotés.
La corne de la barre est pincée a plat et la biellette la traverse perpendiculairement.
Là, les biellettes ne sont plus perpendiculaires au plat puisqu,elle sont en biais léger...
Ça voudrait dire que les deux biellettes sont desserrées sur la corne, ou alors mal faite, çest a dire le plat en bout de biellette pas perpendiculaire à son axe.
Bon, ok, j'arrête. Faut aller voir...
ça me fatigue!

Jamais vu ça. Y'a eu un choc ? Barre déformée ?
Ben amuse toi bien...
En plus à quatre pattes....

Barre déformée?
Sacré farceur!
Elle fait un diamètre certain.
Quand la barre est tordue, je pense que la voiture est foutue...

Je vais commander des biellettes, on verra après.

Et une fois libérée des deux biellettes tu peux la bouger en latéral cette barre ? Les coussinets de barre existent ils encore ? Il y a un truc que je ne comprends pas. Et tu vas changer les biellettes sans les avoir démontées et examinées ?

Hier soir, pour chercher la nature du problème je suis allé chez un pote à pont (héron héron) à cinquante bornes.
Quand j'ai vu, j'ai dit ok on rentre.
J'ai mis un coup de pied de biche pour repousser la barre vers la droite. Ce qui a permis de remettre la fourchette sur la rotule.
Ca a rédressé un peu les bielettes mais je ne les ai pas étudiées plus que ca, je ne sais pas comment elles sont faites.

Cest un truc de Dingue.
Les biellettes sont articulées sur Le Bras, ET sur la corne de barre Stab.
Çe n'est donc pas elles qui tiennent la barre à sa place.
Sur les modèle avant 06/87 les paliers sont très différents et il y a un dispositif pour tenir la barre en place.
Après cette date, la barre est lisse et le palier est un simple caoutchouc avec un trou rond.

Ça me rappelle la Cx, çe genre d'emmerdement.

Salut.
Je pense que tout est parti en couille parce que tes silents blocks de triangle inf sont morts.

Salut.

Si c'est le second montage, ça va. si c'est le 1er montage, je crois que les pièces sont introuvables...