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De mémoire, mais je peux me tromper, la Xantia 1.8 existait en BV 7 et 9 cv. La 7 cv étouffe le moteur et oblige de tomber un rapport pour la relance sur autoroute.
Mais à l'époque, cela permettait d'avoir une vignette et une carte grise moins chère.
Possibilité abandonnée quand la formule de calcul de la puissance fiscale a été modifiée pour tenir compte de la puissance de moteur et non des rapports de BV.

Je confirme. Mon paternel avait eu en location une 406 7cv, qui était un veau. Mon oncle qui bossait chez Peugeot à l'époque lui avait donné la même explication. La 9cv avait une BV plus courte qui la rendait plus nerveuse.

leaurent a écrit : ↑lun. 24 janv. 2022 12:12 Faut pas oublier qu'à sa sortie, la clientèle c'était des retraités, donc les performances

Tout à fait ! .......... et comme j'approche de la retraite , je ne fais pas mentir Citroen Mais le premier qui dit que je roule comme un vieux je l'emmene faire un tour en Abarth

Une bombinette bien plus efficace c'est la twingo II rs, 133 cv, un châssis extraordinaire.

On parle de caisse économique pour aller au taf .

Coût achat, entretien carburant, a boules, puissante, fiable, elle est imbattable dans ce créneau.

La comparer avec la Twingo RS faut oser..

C'était par rapport à l'Abarth.

la twingo II RS du voisin roule à l'ethanol, 100% l'été. 70% actuellement avec le froid.
Et 0 modif.

euh ...... mon Abarth c'est 170 cv par contre possible que le châssis de la Twingo soit plus efficace, je n'ai jamais essayé mais je suis impressionné de ce que FIAT à réussi à faire avec le châssis de l'Abarth .... qui au départ n'est qu'un châssis de Panda

leaurent a écrit : ↑mar. 25 janv. 2022 10:53
la twingo II RS du voisin roule à l'ethanol, 100% l'été. 70% actuellement avec le froid.
Et 0 modif.

Mon Abarth aussi était "éthanolisable" mais je n'ai vraiment pas envie de l'usée jusqu'à la corde en lui faisant des trajets metro-boulot-dodo à 60km/h de moyenne
pour info en 3 semaines de Taff + 2500 km sur la Xantia, vous imaginez en 6 ans (ce qui me reste à faire)
Quand au Defender il a déjà 220 000 km et à 10/11l de Gasoil aux 100 il est beaucoup moins économe que la xantia

J'espère que tu as un moteur d'avance, car si les neuneus actuels dirigeants continuent dans le même sens, tu devras bosser encore quelques années en plus...

Ah ben oui..je comprends mieux.

claude a écrit : ↑mar. 25 janv. 2022 13:07 J'espère que tu as un moteur d'avance, car si les neuneus actuels dirigeants continuent dans le même sens, tu devras bosser encore quelques années en plus...

Ben oui j'ai aussi la même crainte .... c'est plutôt un fauteuil roulant électrique qu'il va me falloir

Tiens leur dernière aux escrocs élyséens...... Demander au cabinet Mac kinsey ses recommandations sur le boulot des Profs !! C'est sur qu'ils vont savoir me dire quoi faire avec mes ados et post ados en détresse (tiens hier 3 ados débarquent dans mon labo pour me parler d'un suspicion de grossesse chez une de leur camarade ! ..... alors il fait quoi le Mac Kinsey avec ses milliers d'euros pompés au gouvernement sur le dos des contribuables ??? )

marcc a écrit : ↑mar. 25 janv. 2022 13:01 euh ...... mon Abarth c'est 170 cv par contre possible que le châssis de la Twingo soit plus efficace, je n'ai jamais essayé mais je suis impressionné de ce que FIAT à réussi à faire avec le châssis de l'Abarth .... qui au départ n'est qu'un châssis de Panda

Quand tu passes dans le coin, tu pourras essayer sa twingo et son Hommell berlinette.
2 voitures avec un super châssis