autodejavel.fr ADJ

ça ne se découpe pas une leader S1..

Pas de papiers ===> CGC et le problème est résolu, si tu veux la garder

Oui, la C.G.C. peut résoudre le problème dans la mesure où l'on peut prouver (acte notarié par exemple) l'origine de propriété. La FFVE, comme nous l'avait fait savoir Claude Delagneau à l'époque lors d'une réunion à Epoqu'Auto, était devenue beaucoup plus pointilleuse sur le sujet car ils s'étaient "fait avoir" par des margoulins voire plus (du genre voitures volées). Comme toujours les bons payent pour les "mauvais". Il faut donc avoir un dossier limpide et la demande faite à la FFVE ne posera pas de problème. Nous aurons bien une superbe CX d'origine qui va pouvoir aligner les kilomètres en faisant plaisir à son propriétaire !! Youpi !! Une de plus de sauvée !!

Bah les gars ce n'est pas si simple ......

1°/ la proprio m'en fait cadeau pour pièces car ainsi elle n'aura pas de problème avec son ancien conjoint
2°/ Si je l'immatricule ...... je trahis la confiance faite..... ce n'est pas vraiment mon genre
3°/ Pour un gars qui ne voulait qu'une seule CX (ma turbo) me voila avec 4 CX sur les bras...... bon d'accord je suis un peu le gars qui se plaint la bouche pleine mais le but de ces 2 là (une Athéna et cette Leader) c'était de faire de la pièce pour ma TRE......
4°/ ça me fait quand même beaucoup de chantiers sur le dos ...... sur pas sur de pouvoir tous les assumer (temps, place, argent ..)


Bon on verra ..... je ne vais quand même pas me plaindre

C'est vrai que quatre Cx en chantier pour un seul homme, c'est une montagne.
Faut dire qu'une Cx en entretien, est un morceau de bravoure...
RRRR RRRR RRRR

..... et si j'avais que les CX !! je te dis : FAUT QUE JE ME CALME

Bonjour à tous
Je suis l'heureux propriétaire de cette cx 2200 super
C'est certain sans la diravi c'est un camion lorsqu'il faut des manœuvres.
Le moteur mérite un nettoyage un Loire a fait son nid dans la niche.
A l'occasion je vous ferai passer dès photo.
La cx a subi une Resto complète du réservoir...opération bétonnière !
Puis une remise à niveau carbu et allumage
Reste à changer le rétro gauche ,le seul endroit rouillé ...
Étrange !!
Bonne nuit

Perso, j'ai viré deux Cx, deux Ds, deux bx.
Reste une dspuer5 qui devra tenir les trente prochaines années, sans me faire suer.
Et je suis assez confiant.
Un gros mazout pour aller au boulot, et une dsuper5 pour la vie normale.
En tenant compte de la loi qui dit que "plus j'y touche, moins ça marche", ça va le faire.

N'empêche qu'on attend toujours les photos du moulin de cette grosse bête à chagrin de Cx à la gomme.
Pas vrai Stéphane?

Mignerot a écrit :.....Reste à changer le rétro gauche ,le seul endroit rouillé ...
Étrange !!
Bonne nuit

Bonjour à toi et, comme déjà dit, bravo pour cette belle CX !
Comme toi j'ai déjà eu sur les vielles Citroën le coup du retro qui rouille... bon cela doit être au fournisseur qui utilisait une peinture ou un après peu résistant à l'humidité... si je ne me trompe ton retro doit être le modèle gris comme sur les DS et ami 8 ?

Damien a écrit :...En tenant compte de la loi qui dit que "plus j'y touche, moins ça marche", ça va le faire.....

En physique il y a la loi de Murphy ou dite de l'em......dement maximum ! cette loi qui fait que la tartine tombe toujours du coté du beurre, que la languette de la boite à sardine casse toujours avant ouverture ou que forcement quelqu'un téléphone quand vous êtes sous la douche ...

En mécanique il y a aussi celle qui s’appelle : ".. Touche pas à ça p'tit c..n "

En fait, la loi de Murphy est un peu plus subtile dans son expression. Elle dit en effet que "Tout ce qui est susceptible de mal tourner, tournera nécessairement mal".

Il faut donc au préalable que l'action engagée soit susceptible de mal tourner. Exemple : si tu fais monter Olive dans ta DS , tu encours une panne improbable, le truc qui n'arrive jamais sur une DS, avec une probabilité de survenance qui tangente les 100%.

En même temps, c'est vrai qu'Olive est un professionnel de la loi de Murphy, donc mauvais exemple

C'est pas exactement à ce genre de manifestation maudite que je faisais allusion.
Je suis plutôt pour le "si ça marche, n'y touche pas".
Le plus bel exemple, à mon avis, c'est de changer la cale sous le carbu alors qu'il n'y a pas de prise d'air.
Ou encore remplacer une Durit de flotte d'origine, simplement parce qu'elle est vieille, contre une refalsifiée au cochonium appauvri, toute neuve.

Murphy c'est plus:
1 quand on connait un chat noir
2 quand le problème pourri se produit le jour ou l'on est loin et en tongues, qu'on n'a pas le temps ni les outils, et qu'on a oublié le téléphone.

Perso, je n'ai pas de grief à attribuer à Olivier.
Faut dire que quand je le vois, c'est à epocoto, et il est véhiculé alors en break de luxe, par le grand Sachem "super Doc".
Lequel doit avoir des nerfs d'acier....

Je suis plutôt pour le "si ça marche, n'y touche pas".

+1. Tout-à-fait d'accord

Lequel doit avoir des nerfs d'acier....

C'est pas pareil: il marche sur l'eau