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Bonjour

Tout les présent à eurocitro l'ont vue, mais ceux qui n'y étaient pas on le droit également de la connaître



La voila le jour ou je l'ai achetée. il y a deux ans

Je l'ai trouvé sur un site de vente sur internet, l'annonce datait d'un mois environ. Je me suis dit que vu le prix elle était déjà vendu ou très pourrie. Et bah non, elle était toujours là et était pas si mal que ça, l'intérieur quasiment neuf. Au téléphone son ancien propriétaire m'avait dit qu'il s'en servait uniquement pour tracter son bateau de Cherbourg à St Vaast et que le reste du temps elle couchait dans son garage vu que ce n'était pas un diesel et qu'elle consommait beaucoup. Lorsque j'ai vu sa date de mise en circulation (10/74, 4034 éme CX 2000), je l'ai achetée aussitôt













Au niveau mécanique j'ai fais les travaux d'entretien vidange liquides, visite des tuyaux hydrau pour voir l'état, changer la batterie et acheter en prévisions les diverses pièces qui pouvaient être utiles
pompe essence, pompe hydrau mono piston, allumeur, condensateurs etc et bien sur trouver les courroies correspondantes.

Eurocitro était son premier long déplacement, la plupart du temps je me rendais aux expos et réunions locales environ 50 a 60 km au maxi. Si l'aller c'est bien passé, le retour un peu moins a cause d'une casse de courroie de pompe a eau. Et bien sur celle que j'avais achetée de bonne longueur sur l'étiquette 850mm se trouve trop courte de 2 a 3 cm....En plus Titine c 'est mise a faire du vapor lock
Nous sommes quand même bien rentrés, 8h pour 290 km bonne moyenne ! maintenant il me reste a bricoler dessus (dessous également) pour remettre tout cela en ordre.





Gérard

C'est celles que je préfère .... les premières .... surement parce qu'elles ont encore du chrome ...
Une perle rare et en super état de conservation .... ... Elle parait 10 fois moins que sont age ...!!!!!
Elle va être choyée, je n'en doute pas . .... A te lire ... @+

Pour l'avoir vue à Eurocitro, elle est belle cette cx et surement parmi les plus anciennes ; faut la bichonner !

Très bel état, bravo, on n'en voit plus guère de celle là.
A+
Nos.

Bonjour
Je vais la bichonner, pas de probleme. Maintenant que nous sommes rentrés que tout a refroidis la voiture et le cerveau : démontage de tout ce qui n'a pas été fiable



La bête la gueule ouverte, premières chose vidange du circuit de refroidissement, et lavage







Toute la partie haute est vidée maintenant au tour du moteur, pour accéder démontage de la plaque dessous



pour accéder au bouchon de vidange



Un coup de dégrippant et vidange dans un bidon muni d'un entonnoir



En ayant le nez dessous j'ai remarqué des gouttes de LdR sur l'alternateur alors que je n'ai ouvert de ce coté surement une fuite sur le tuyau d'entrée de la pompe



Lavage de l'intérieur du moteur







Le radiateur par la suite mais apparemment il va falloir voir de plus prêt.

Démontage du calorstat, tien le joint se balade et en plus le calorstat n''est pas un 84) c'est un 86 °







La fameuse courroie remplacée et derrière la fuite sur la durit









Plus qu'a trouver quelques pièces et les attendre. Titine n'ira pas loin pour l'instant

Gérard

salut
bon finalement tu avez un doute sur l'allumage et c'est ca qui a tenu
ce qui compte c'est que tu est bien rentré
alain

calorstat 79 ° pour 2000

79 ° ça va pas etre facile a trouver ! déjà un 84 ..;
pour les tuyaux je pense avoir trouvé, en attendant de faire ma commande

L'allumage a bien tenu, j'avais changer la bobine avant de repartir le jour et la nuit


edit : je viens d'en trouvé un de 80° pour DS 21 23 qui a l'air de ressembler

Gérard

zztoptrd a écrit :79 ° ça va pas etre facile a trouver ! déjà un 84 ..;
pour les tuyaux je pense avoir trouvé, en attendant de faire ma commande

L'allumage a bien tenu, j'avais changer la bobine avant de repartir le jour et la nuit


edit : je viens d'en trouvé un de 80° pour DS 21 23 qui a l'air de ressembler

Gérard

salut
des 84 pour 2000 j'ai
alain

Bonjour Alain

j'ai vu que tu as également un 78 °pour Athéna, est ce le même modèle diamètre/ forme

Je retourne dessus adapter une durit d'entrée de pompe en attendant de trouver du neuf qui n'a pas 40 ans
presque tous les tuyaux changent au 1/75 apparemment ...

Gérard

Bonjour,
je compare ta voiture à la 2000 que m'a prêté Nordhal et qui est encore chez moi,
la sienne à vitres électriques et témoin d'huile.
c'est une histoire de version?

oui la sienne est plus ressente, modele 77 si mes souvenirs sont bon et version pallas, la mienne n'est qu'une pauvre 2000 modèle 75 de base !

par contre rien a voir mon tuyau qui est mort n'est pas remplaçable par autre chose j'ai quasiment tout essayé pour pouvoir le remplacé en attendant, plus qu'a en commandé un neuf et attendre

Gérard

je confirme la circulation des CX AM75 est specifique , rien a voir avec ma 2000

Sous le capot de la 2000 d'origine et console



interieur 2000 75




intérieur 2000 77



(je n'ai pas trouver de photo du moteur)


l'équipement 2000 mod 77






Le circuit de refroidissement mod 75




a partir de janvier 75



Gérard


edit j'ai relu la RTA, le thermostat est indiqué 84 °

Bonjour

En attendant les tuyaux neuf, petite réparation pour pouvoir emmener Titine a la grange





9a devrait pouvoir tenir 15 km

Nettoyage du radiateur (il en avait besoin)







vérification de l'étouffoir qui fonctionne a toutes les sollicitations

Ce qui fait que je n'ai toujours pas trouvé de problèmes a part du vapor lock a chaud pour expliqué pourquoi parfois elle s'arrête ou ne veut pas démarrer
l'eesence arrive, j'ai mis le tuyau dans une bouteille, j'ai de l'allumage .....

Gérard