Après avoir ouvert le capot, une courroie desserrée non ça a pas l'air, mais par contre la poulie de la pompe n'a pas l'air de tourner rond. Moteur arrêté, la poulie est bouillante et ce n'est pas l'eau qui l'a chauffée. Il n'y a plus qu'a la changer.
Pour le remplacement j'ai pris celle de la rouge , j'ai une culasse neuve et une pompe neuve a lui remonter
Démontage de la pompe:
Caler en position haute pour pouvoir passer les bidons pour vider la flotte, vidanger le circuit jusqu'à hauteur de la culasse, il n'est pas utile de vider le bas moteur par sa vis de purge
glisser un bidon sous l'avant
dévisser le tuyau de vidange du radiateur et le plonger dans le bidon
devisser la purge du radiateur, le bouchon du bocal, les vis de purge de la pompe et de la sortie culasse , attendre que le liquide soit sortit (moins de 5 litres)
Démonter le cache courroie
Détendre la courroie de l'alternateur
en dévissant la vis du tendeur et celle de fixation. retirer la courroie
Une fois la courroie enlevée placer un chiffon puis un plastique sur l'alternateur
Dévisser les collier de fixation du tuyau d'entrée coté radiateur
(celui du calorstat est démonté mais cela n'est pas nécessaire si vous ne visiter pas le calorstat ) oter le tuyau
Dévisser les vis de réglage et fixation du tendeur de courroie d'entrainement de la pompe, déposer le
Dévisser le collier a l'entrée coté bocal de la pompe et oter le tuyau
Dévisser les écrous de maintien de la pompe, il y en 6 repartis autour de la pompe
La pompe est souvent difficile a sortir, faire des pression sur les parties saillantes pour décoller
La pompe est sortie, il reste a nettoyer les filetages et les graisser, si vous disposer de filière ne pas hésiter a mettre un petit coups sur les filetages
