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TU et XU, ces moteurs très fiables n'ont pas été conçus pour d'une part, passer les normes Euro qui se sévérisaient et tenir les objectifs de consommation imposés par l'Europe.
Le moteur TU s'est arrêté à l'Euro 5 (pas d'Euro 6 pour lui) et le moteur XU bien avant, puisqu'il avait évolué en EW pour pouvoir passer l'Euro 4.

Le moteur EP, puisqu'on parle de lui, a été développé pour baisser drastiquement la consommation via le downsizing et tous les autres artifices (pompe à eau débrayable, calage variable, température augmentée etc.). Et bien sûr passer les normes d'émission, Euro 6.c aujourd'hui et demain Euro 7.

Il y a peu j’ai changé les 4 pneus.

Deux fois que je crève depuis…
Enfin que je retrouve la C5 à plat dans le garage, ce qui est quand même plus sympa. Là elle est rentrée directement la semaine dernière de Strasbourg.

Cette fois c’est du costaud le bout de ferraille. J’espère que la mèche tiendra toutefois

Beau morceau..

La mèche tient toujours !
J'ai crevé le scooter, à l'avant.
Quand j'ai regardé j'ai vu une coupure de au moins 4 cm.
J'ai mis 3 mèches une à coté de l'autre, juste pour voir.
Et bien j'ai déjà fait 1200km !!!

CT aujourd'hui.

Un soufflet légèrement crevé à changer dans les 2 ans donc.
Une connerie sur la répartition du frein de parking et un antibrouillard.

Donc CT ok.
Sauf qu'au moment de remonter dedans, "panne moteur erreur..etc"


En fait P0087, effacement, on verra plus tard

Faudrait que je change le filtre à essence mais je ne sais pas où il est sur C5 X7

Je crois bien que le filtre à essence ne se change pas, il est intégré au module jauge/pompe dans le réservoir.

Mais je peux me tromper, ton auto est peut-être équipée d'un filtre extérieur, plutôt réservé aux versions grande export. A vérifier. S'il existe un filtre extérieur, il se trouve dans l'environnement du réservoir à carburant.
S'il n'y a rien, c'est que le filtre est intégré dans le réservoir.

Je me disais aussi...

Pourtant Oscaro m'a vendu un filtre

jpnouet a écrit : ↑jeu. 15 avr. 2021 23:30 Justement la Toyo a l'air calibrée souple selon les essais lus et vus en vidéo.
Ce serait la plus confortable du segment mais pas essayée...

As-tu pu faire ton essai?

Essai prévu samedi pour nous, sur une berline. Un autre début juillet pour le break.

Hélas non, protocole covid…

J'ai testé feuvert. J'aurais pas du.

Appel sympa, votre clim est prête vous aurez du froid cet été, on a retiré 350gr de fluide. Mais, il y un mais. Votre courroie accessoire est très usée à cause du galet tendeur.
Bon, combien ? 179 € galet, porte galet et courroie montée. Bon de toute façon l'aurait fallu le faire et cette moderne me gave. Au moins c'est fait tout de suite.

2 h après je reviens et prends cette C5. Grr la clim fait du chaud.
Retour garage, un gars sympa reprend tout me disant qu'il y a bien 625 gr de fluide, il cherche des fuites, niet. Il refait la manip complète en récupérant 625 gr, et au dernier moment, fuite détectée...

1 heure après et suite au changement de l'appareil, la clim est chargée et fonctionnelle.

Pendant ce temps je remarque du liquide autour du réservoir LDS. Et bingo LDS autour du bouchon. Bon le gars qui a fait la courroie vient reconnait qu'il a merdé un peu mais a bien entrouvert le bouchon. Nettoyage et don du liquide de frein. En aparté il me dit qu'elle marche bien et qu'elle a un bon moteur...

M'en fout elle partira pas en vacances celle là.

Vacances en Ds donc ?

Oui

Demande de madame

Excellent...

Veinard !

ils t'aiment chez Feu vert

jpnouet a écrit : ↑jeu. 17 juin 2021 21:53 Oui

Demande de madame

c'est possible ça ?
ma madame a pas cette option