autodejavel.fr ADJ

... quand on me demande près de chez moi chez qui aller pour les réparations "courantes" auto, je ne sais plus qui conseiller. Les petits garages disparaissent, les gros complètement inhumains et obscurs.

Je fais mon parallélisme à la ficelle.
Gratos!

Oups, je passe du sujet sur ta ds a celui-ci, et je croise les skis…
Je fait à la ficelle sur ma ds.

Donc hors sujet.

Y'avait besoin pour l'avant.

Mais pour rentrer dans les cotes pour le parallélisme toutes les autres mesures sont passées dans le rouge

A l'arrière, rien n'est bon (vert), avant et après réglage.

Sur ma C5, Feu rouge n'a pas voulu régler le train AR car c'était grippé, qu'y disaient...
J'ai surtout l'impression qu'à la moindre difficulté technique, ils laissent tomber.

Ils ont fait l'AV et remis le volant en ligne, c'est le principal.

A l'arrière, je manque un peu de pince. Pas grave, je trouve que le comportement est satisfaisant et comme ça, je n'userai pas les pneus AR.

Un petit tour à Strasbourg encore.

Et puis au sortir d'une balade au mont st Odile, voyant Service, manque d'huile.
Trop frisquet pour regarder, je suis revenu avec le témoin jaune.

Euh... j'ai fait quand la dernière vidange ??

Je viens de regarder mon sujet ici sur cette THP, et c'est le 6 septembre 2019 la dernière vidange...
Je viens de la faire aujourd'hui, huile bien noire, jauge au mini.

Pas bien, je l'avais oubliée, vu que je ne roule quasi plus depuis 1 an et que je ne suis pas parti en vacances avec.
J'y avais bien pensé en rentrant de vacances, mais la pause de ce putain d'attelage me l'a fait sortir de la tête.

Faudra que je règle la fréquence à 10 000 km, si je retrouve la manip.

Ça y est en panne.

Cette nuit retour sur paname. Je fais le plein à Saint-Chély-d'Apcher et 10 bornes plus loin, perte de puissance et témoin moteur à réparer.
Vite compris que le turbo est out mais pas de sifflement, pas d'odeur nouvelle et le moteur monte quand même dans les tours sans pêche.

Retour quand même mais pas plus de 125 km/h, le plus souvent en 5 eme, la 6 ne tient qu'en descente ou sous 110. Galère pour la cote de St Flour puis les belles côtes qui suivent.

Ce matin diagnostic par l'ODB, code P0299-28.
Je comprends qu'il y a perte de pression du turbo.

Vidange faite il y a une 6700 km, jauge à la moitié +, huile propre
Inspection du moteur, RAS tout est là, branché, pas de signe de fuite, raccords à l'échangeur ok.

Est ce qu'il y a une vanne egr la dessus, facilement contrôlable ?

Des avis, poubelle, garage ?
Je ne connais rien en Turbo bien sûr.

Poubelle ? Quand même pas …
Si c’est le turbo à changer, il ne doit pas coûter un bras
Elle a beaucoup de bornes ?

Et j’y pense, il n’y en a pas qui ont eu ce problème avec un carburant de mauvaises qualités avec les thp ?

Ouaip, carburant, et turbo HS certainement.
Donc réparable...

140 000 km
Je lis qu'à 200 000 normal d'avoir des pb de turbo.

J'ai regardé sur oscar, 800 euros le turbo plus 90 le kit.

Pour l'essence c'est après que j'ai vu que j'avais pris du 95E5.

Donc essayer de vider et remettre du 98 ? C'est à ça que tu penses ? Défaut non effaçable à l'ordi ?

Normalement tu dois pouvoir l’effacer ce défaut

Nan il veut pas s'effacer.

ce serai pas un simple soucis de durite de turbo percé ( avant d'aller chercher un probléme de turbo )

C’est le premier truc que j’ai regardé.
Les deux durites cerclées entrée et sortie d’échangeur ont l’air ok.

Si mes deux petites filles m’en laisse le temps je regarde ce soir

J’ai un rdv pour jeudi, diagnostic seulement.

À suivre