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Joli voiture.

Mon oncle avait une BX millésime TRD avec le bequet sur le haillon.
Je la trouvais jolie.

Sans le bequet par contre, je la trouvais pas chouette.

Bon courage pour les travaux.

Pendant que certains font de l'élagage en Gironde je m'affaire sur la Bisque ...

Un coup de propre dans le compartiment moteur , décrassage de la boîte et du nouveau coeur , étanchéité refaite sur le moulin, spy et plan de joints , un embrayage neuf à vil prix sur LBC , le problème de la fourchette qui n'en est plus un .........

Pas mal la fourchette !

Merci Fred ...mais aucun mérite j'ai pompé sur le Net . Seule la réa correspond plus à mes critères ...Ajusteur un jour , ajusteur toujours

C'est clair !

Visiblement , ça le fait . Et cela devrait tenir sans problèmes futurs.....Si ça peut aider à d'autres .

Compartiment moteur, un coup de propre et inspection minutieuse . Tout est ok , mais il m'a fallu changer les deux soufflets de crémaillère .

beau travail

Elle va repartir pour 100 000 km

Je lui demande juste d'assurer un court temps de transition entre mon ex et futurs véhicules de fonction .

Ensuite elle attendra les beaux jours à l'abri entre 2CV et DS....et autres

Protections supplémentaires des pieuvres aux endroits blessants .....un coup de propre .....le moteur de remplacement en lévitation .....

Carbu Solex 32/34 Z1 .....dépouillé , décrassé au diluant , ultrasonné X 3 , microbillé au bicarbonate , débarrassé de son starter à eau chaude , pochette Solex neuve , membranes itou , semelle surfacée...............conservé l'électrovanne 12V qui dirige la bifurcation du dégazage de cuve soit vers la boite à air , soit à l'atmosphère ..........Dans quel but ?

Alors ...!: ça roule et plutôt bien . Ce moteur XU52C issue d'une 309 de 91 tourne comme un charme et avec lui , point de bruit de bielles

Un galop d'essai de quelques kilomètres et sur le trajet du retour , voyants d'alerte hydraulique au beau fixe , l'auto commence à s'effondrer sur son derrière . Arrivée in extremis devant la grille de la maison , la BX posée à terre !

Le lendemain , je refais une purge totale du circuit , elle remonte à hauteur de roulage mais un détail sonore me manque à l'oreille : il n' y a plus le psssshhii clac ! clac ! clac ......du C/D !

Bon j'en déduis que le tiroir de conjonction s'est bloqué en mode retour au réservoir , empêchant ainsi la montée en pression ......

Pas investigué plus loin pour l'instant..............

Tu vas bientôt être le roi du monde avec une belle BX...

Je sais pas ....mais vu comment les gars s'enflamment sur le sujet depuis le 40eme anniv' bien content de l'avoir ramassé pour deux cent cinquante roros